Mercedes dezvoltă o mașină self-drive pentru a rivaliza cu Tesla

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on skype
Skype
Share on email
Email

DONEAZA O CAFEA PENTRU ADMINISTRATORII WEBSITEULUI – DONEAZA AICI

În timp ce Tesla susține natura de ultimă oră a noului său software Full Self Driving, rivalul Mercedes-Benz spune că a dezvoltat un sistem similar, dar inca nu permite membrilor publicului să îl foloseasca pe drumurile urbane.

Germanii, pionieri în dezvoltarea sistemelor avansate de asistență a conducătorilor auto (ADAS), adoptă o abordare pas cu pas a lansării de noi tehnologii, așteptând ca propriii ingineri, mai degrabă decât publicul larg, să-și valideze sistemul.

Ambele abordări – una conservatoare și una radicală – sunt concepute pentru a împinge conducerea automată pe drumurile publice, un pas care ar putea reduce masiv accidentele, deoarece computerele au reflexe mai rapide de evitare a accidentelor decât oamenii.

Un angajat al Daimler demonstrează sistemul de conducere autonomă Drive Pilot Level 3 într-o nouă limuzină Mercedes-Benz S-Class la centrul de testare al companiei, lângă Immendingen, Germania.

Sistemele avansate de asistență a șoferului pot oferi asistență la direcție, frânare și accelerație în circumstanțe limitate, în general pe autostrăzi. Producătorii de autovehicule s-au abținut să se bazeze pe tehnologia lor pentru a permite mașinilor să navigheze în traficul urban din interiorul orașului.

Tesla a încălcat această tradiție săptămâna trecută, când și-a lansat software-ul FSD, care permite mașinilor sale alimentate de computer să își practice reflexele în situațiile de trafic din interiorul orașului, cu un avertisment că mașinile sale „Poate face lucrurile greșite la cel mai rău moment”.

Mercedes nu permite publicului să testeze sisteme încă experimentale. Inginerii săi trebuie să treacă un examen de eligibilitate pentru a deveni șoferi de testare și un altul pentru testarea sistemelor de conducere automate, a spus producătorul auto.

În loc să-și forțeze clienții să își pună încrederea în procesoare, software și capacitatea mașinilor de a învăța în timp, germanii vor ca mașinile lor să fie validate de ingineri, astfel încât să rămână previzibile pentru proprietari.

„Nu vrem încredere oarbă. Vrem încredere informată în mașină. Clientul trebuie să știe exact ce poate și ce nu poate face mașina “, a declarat pentru Reuters un purtător de cuvânt al Mercedes, pe marginea pistei de testare a producătorului auto din Immendingen, Germania.

„Cel mai rău lucru ar fi dacă mașina intră într-o situație complexă și ar exista ambiguitate cu privire la faptul dacă mașina are sau nu controlul”, a spus el.

Acesta este motivul pentru care producătorul auto din Stuttgart, deținut de Daimler AG, își subliniază experiența veche de zeci de ani în sistemele automate de asistență a șoferului, deoarece încearcă să obțină aprobarea de reglementare globală pentru propriul său sistem Drive Pilot, care se mândrește cu automatizarea de nivelul 3.

Nivelul 3 înseamnă că șoferul își poate lua în mod legal ochii de pe volan, iar compania, Daimler în acest caz, ar trebui să își asume răspunderea de asigurare, în funcție de jurisdicție.
Noul sistem Tesla obligă clienții să își asume responsabilitatea pentru orice accident.

Mercedes-Benz a început să utilizeze sisteme bazate pe camere în 2009, oferind sisteme de recunoaștere a semaforului și sisteme de asistență pentru păstrarea benzii, trecând la noul tip de camere în 2013, pentru a adăuga adâncimea de câmp și recunoașterea pietonilor pentru funcțiile de frânare de urgență.

Mercedes intenționează să lanseze Drive Pilot anul viitor și îl lansează ca o evoluție a sistemului său Distronic, lansat în 2013, care utilizează camere și radar pentru a menține mașinile pe bandă și la o distanță sigura față de mașina din față.

Drive Pilot va adăuga un nou senzor: Lidar, pentru referințele încrucișate colectate de radar, senzori cu ultrasunete, cartografiere de înaltă definiție, radar și camere.

„Este o schimbare de paradigmă de la Distronic, dar este o evoluție strategică. Pentru noi acesta este următorul pas logic “, a spus Michael Decker, managerul conducerii automate la Mercedes-Benz Cars, în timp ce se afla pe marginea campusului de testare al companiei din Immendingen, unde se testeaza Mercedes-ul autonom cu noile sisteme de conducere.

„Îmi petrec cea mai mare parte a timpului ocupându-mă de cazuri marginale, acele situații speciale pe care trebuie să le avem sub control”, a spus el. Mercedes Drive Pilot va funcționa doar cu până la 60 de kilometri pe oră și va atinge viteze mai mari odată ce cadrul legal o permite.

Acesta va funcționa numai pe autostrăzile din Germania de la mijlocul anului viitor, dacă va fi adoptată o nouă lege.

“Dacă mașina trece granița cu Franța, aceasta se va dezactiva, deoarece folosim cartografierea de înaltă definiție ca unul dintre sistemele noastre de validare, iar Franța nu a creat cadrul legal pentru a permite acest sistem să funcționeze”, a spus Decker.

„Ceea ce este primordial aici este siguranța. Este vorba despre a avea un sistem matur. Standardele de siguranță Mercedes depășesc orice, inclusiv viteza. ”

Sursa: Cyprus Mail

Total afisari 2,663 , Total afisari astazi 1 

Doneaza o cafea pentru administratorii ziarului – Va multumim

Doneaza

Select Payment Method
Personal Info

Donation Total: €2,00

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on skype
Skype
Share on email
Email
Toate Categoriile
Arhiva lunara
Jurnal din Cipru

Alte articole