Mașinile electrice chinezești Nio la vânzare în Europa anul acesta

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on skype
Skype
Share on email
Email

Producătorul chinez de mașini electrice Nio intenționează să intre pe piețele europene începând cu a doua jumătate a anului 2021, a declarat CEO-ul William Li într-o conferință online joi. De asemenea, el a anunțat intenția companiei de a intra pe alte piețe internaționale din 2022.

Analiștii sugerează că Norvegia ar putea fi prima piață europeană pentru Nio. Compania este cotată la NYSE, iar prețul acțiunilor sale este în prezent de aproximativ 43 USD. Analiștii Nomura prezic că va ajunge la peste 80 USD în următoarele câteva luni, dacă va continua să îndeplinească obiectivele de livrare.

Nio, fondată în Shanghai în 2014, este adesea denumită „Tesla Chinei” și cu un motiv întemeiat. NIO este al doilea producător de vehicule electrice (EV) ca mărime de piață și al șaselea ca mărime din toate companiile, evaluate la mai mult decât producătorii convenționali precum General Motors, Volkswagen și Honda, în ciuda vânzării de mașini doar în China. Nio este listat, însă pe NYSE.

Nio are în prezent patru modele de vânzare, inclusiv noul sedan ET7, care are aproximativ 600 de cai putere și poate parcurge 700 de kilometri cu o singură încărcare. După subvenții pe piața chineză, ET7 se vinde cu 506.000 ¥ sau aproximativ 65.000 €.

Ceea ce este probabil cel mai interesant este „Bateria ca opțiune de inchiriere” a lui Nio, denumită de companie BaaS. Clienții au posibilitatea de a achiziționa un vehicul nou fără baterie, abonându-se ulterior la o taxă lunară de închiriere a bateriei.

Schema are avantaje semnificative.

În primul rând, bateria este adesea cea mai scumpă componentă dintr-o mașină electrică, astfel încât vânzarea vehiculelor electrice fără baterie poate oferi economii substanțiale. Nio SUV, ES6 costă echivalentul a 44.000 de euro cu acumulatorul și 35.000 de euro fără. Taxa lunară variază în funcție de intervalul pentru care optează clientul, dar prețul mediu este de aproximativ 120 € / lună.

Apoi, schema permite abonaților să profite de tehnologia de schimbare a bateriei de la Nio, schimbând bateria de pe vehicul și schimbând-o pentru una complet încărcată la oricare dintre cele 160 de stații special construite din China. Procesul va dura doar 3 minute pentru a instala o noua baterie, permițând clienților să ocolească problema încărcării lente – probabil factorul principal care inhibă adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice.

Nio subliniază pe site-ul său web că BaaS ajută, de asemenea, la rezolvarea problemelor asociate EV-ului de degradare a bateriei, actualizare a bateriei și valoare redusă de revânzare a EV. Mai mult, îi permite lui Nio să vândă mașini la sau sub punctul de preț al rivalilor cu combustie internă echivalenți pe piață.

Vorbind la Automotive News Europe, președintele companiei Nio, Lihong Qin, a explicat că schimbarea bateriilor ar putea fi soluția pe termen scurt pentru a rezolva problemele de anxietate. ‘În acest moment, avem 1.200 de brevete legate de pachetul de baterii, vehiculul, stațiile de schimb de energie și sistemul nostru de programare bazat pe cloud. Acesta este un sistem holistic. ”

În teorie, schimbul de baterii are potențial, dar cerințele de infrastructură sunt uriașe. O companie israeliană care pretinde să ofere același serviciu a dat faliment recent, dar Nio consideră că au șanse mai mari de succes, având în vedere că produc și mașini. Până în noiembrie 2020, stațiile Nio din China procesaseră deja peste 1,2 milioane de schimburi individuale de baterii. Qin și-a exprimat intenția lui Nio de a colabora cu alți producători pentru a le oferi tehnologia și infrastructura de schimbare a bateriei între mărci, posibil în toată Europa.

Nio nu a vândut încă o mașină în afara Chinei, dar are deja birouri în SUA, Marea Britanie și Germania. Forța lor de muncă este de 9.000 – triplă față de Ferrari, iar în prezent ocupă spațiul ca lideri ai unei armate de 500 de formatori de start-up EV care ies din China. În timp ce expansiunea europeană este în curs de desfășurare pe termen scurt, pandemia de coronavirus ar putea încuraja Nio să valorifice mai întâi țările vecine din Asia.

În ciuda unei creșteri de aproape 1.700% a prețului acțiunilor în ultimele 12 luni, analiștii rămân sceptici cu privire la faptul dacă Nio are ceea ce este necesar pentru a provoca Tesla la nivel internațional. „În acest moment”, a remarcat Dan Ives de la Wedbush Securities, „Este lumea Tesla și toți ceilalți plătesc chirie”.

Sursa: Cyprus Mail

Total afisari 5,448 , Total afisari astazi 1 

Doneaza o cafea pentru administratorii ziarului – Va multumim

Doneaza

Select Payment Method
Personal Info

Donation Total: €2,00

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on skype
Skype
Share on email
Email
Toate Categoriile
Arhiva lunara
Jurnal din Cipru

Alte articole