Săptămâna trecută, o serie de oficiali și oameni de afaceri spanioli și chinezi s-au adunat la Barcelona, Spania, pentru a sărbători producția primei mașini de către compania formată în primăvara anului trecut de producătorul spaniol de automobile EV Motors (EBROM MADRID), mamă a Ebro și a companiei chineze Chery, unul dintre cei mai mari producători auto chinezi.
Potrivit agenției de știri Xinhua din China, Caixin.com și site-urilor web specializate care se ocupă cu industria auto chineză, cum ar fi cnevpost.com și carnewschina.com, această mașină a ieșit de pe linia de producție pe 23 noiembrie. Evenimentul a fost sărbătorit în aceeași zi la Fabrica Ebro, în zona industrială Zona Franca din Barcelona. Jordi Hereu, Ministrul Industriei și Turismului al Spaniei, Rafael Ruiz, Președintele EV Motors și Yin Tongyue, Președintele Consiliului de Administrație al Chery, au participat la sărbători și au transmis salutări. Ministrul spaniol a lăudat efortul comun al celor două companii, descriindu-l ca un model pentru viitoarele joint-ventures între companii chineze și spaniole din toată Spania.
Președintele companiei spaniole a spus că colaborarea dintre sindicate, agenții guvernamentale, investitori și Chery a dat viață unei noi generații de vehicule care îmbină tradiția istorică cu inovația. La rândul său, reprezentantul producătorului auto chinez a subliniat semnificația istorică și culturală a mărcii Ebro în Spania, adăugând că „Chery și Ebro își unesc forțele, angajându-se să transforme marca Ebro în principalul brand auto din Spania”. El a mai spus că cele două părți „intenționează să promoveze dezvoltarea durabilă prin dezvoltarea și promovarea noilor tehnologii verzi”.
Dar ce este acest joint venture al celor două companii? Potrivit Xinhua, prin acest parteneriat, Chery este primul producător auto chinez care produce mașini în Europa. Este aproape exact, deoarece, după cum a subliniat carnewschina.com, SAIC (600104 SHANGHAI) a produs MG-uri pentru câțiva ani într-o fabrică din Anglia, înainte de a muta definitiv producția în China. După cum a mai subliniat aceeași sursă, procesul de producție a început la fabrica poloneză Stellantis (STLAM MILAN) pentru mașinile joint-venture-ului companiei multinaționale cu chineza Leapmotor (9863 Hong Kong), dar încă nu există informații despre finalizarea producției de mașini.
Dar, în realitate, nu prea contează dacă primul SUV Ebro S700 este sau nu prima mașină chinezească produsă în Europa. Este clar că „aterizarea” chineză pe continentul nostru a început deja și mai devreme sau mai târziu vom vedea sute de mii de mașini produse în fabrici din Europa și vândute șoferilor europeni fără a fi împovărate de impunerea unor tarife mari.
Procesul poate fi încă la început, dar important este că a mers înainte. Strict vorbind, nu putem spune că aceasta este o producție normală de mașini, întrucât în esență vorbim mai mult despre asamblarea pieselor care vin din China, după metoda DKD. Acest lucru este valabil și pentru Ebro S700 și S800, care se bazează pe SUV-urile Chery Tiggo 7 Pro și, respectiv, Tiggo 8 Plus și vor fi produse atât cu motoare hibride, cât și cu motoare convenționale, precum și TO3 produs de societatea comună Stellantis cu Leapmotor.
Cu toate acestea, lucrurile se vor schimba în timp. Potrivit carnewschina.com, metoda de producție a CKD va fi folosită ulterior. Cu a doua metodă, fabrica va efectua și sudarea, vopsirea și asamblarea mai multor componente și piese ale mașinii. Spre sfârșitul anului 2025, este așteptată să înceapă producția Omoda 5, un model SUV crossover de la Chery, care va fi produs atât cu un motor complet electric, cât și cu un motor cu ardere internă. De asemenea, potrivit informațiilor de presă, cele două companii iau în considerare înființarea unui centru de cercetare și dezvoltare undeva în Barcelona.
Fabrica din Zona Franca are o semnificație istorică, deoarece a găzduit cândva unitățile de producție ale Ebro, care și-au încetat activitatea în 1987 și au trecut apoi în mâinile Nissan (7201 TOKYO) din Japonia, care a abandonat-o în 2021. Redeschiderea fabricii este se așteaptă să creeze treptat până la 1.250 de locuri de muncă, mai ales pentru foștii angajați Nissan. Acest lucru se va realiza pe măsură ce producția crește. Planul prevede ca în 2025 să fie produse între 20.000 și 30.000 de mașini, ca până în 2027 producția anuală să crească la 50.000 de vehicule și ca în 2029 să ajungă la 150.000. Pentru primii ani, producția Fabricii Ebro este de așteptat să fie direcționată în principal către interiorul Spaniei, iar în acest scop a început deja organizarea unei rețele extinse de vânzări.
Este prea devreme pentru a încerca să speculăm dacă efortul comun al Ebro, al cărui efort de revigorare coincide cu împlinirea a 70 de ani de la înființare, și Chery, care este unul dintre marii producători auto chinezi, cu o producție anuală de aproximativ un milion de vehicule, va fi încununat de succes. Cu toate acestea, cunoscând salturile pe care industria auto din China le-a făcut atât în ceea ce privește calitatea, cât și dezvoltarea tehnologică, nu avem nicio îndoială că, dacă prețul mașinilor produse de Fabrica Ebro este competitiv, șoferii spanioli se vor grăbi să le cumpere.
De asemenea, știind că atunci când chinezii decid să se mute într-o anumită zonă o fac organizat, în masă și fără a pierde timpul, suntem aproape siguri că în câteva luni nu vom vorbi doar despre Fabrica Ebro, fabrica poloneză a Asociația Stellantis cu Leapmotor și pentru fabrica pe care BYD (1211 HONG KONG) o va construi în curând în Ungaria. Este probabil să mai vedem mai multe parteneriate de afaceri pe linia celui dintre Ebro și Chery, în același timp în care producătorii auto tradiționali europeni încă încearcă să-și găsească drumul către electrificare.
Sosirea Chery, Leapmotor și BYD pe continentul nostru poate fi amintită în viitor ca prima etapă a coborârii industriei auto chineze, care va încerca să cucerească șoferii europeni cu arme de bună calitate, prețuri mici și locuri de muncă care le vor oferi. cei care nu mai pot fi angajați de industria auto europeană. Sincer să fiu, nu am fi deloc surprinși dacă va reuși.
Sursa: Sigma Live
