Eforturile de înlocuire a airbag-urilor Takata defecte și periculoase în Cipru se confruntă cu întârzieri semnificative, potrivit unei actualizări din partea Ministerului Transporturilor, Comunicațiilor și Lucrărilor.
Provocări în campaniile de înlocuire
Distribuitorii de vehicule nu au refuzat să înlocuiască airbag-urile vehiculelor fără aprobare europeană, campania fiind globală. Cu toate acestea, procesul de înlocuire a fost considerat excesiv de lent din cauza cerințelor individuale de aprobare pentru fiecare vehicul de către producător, a întârzierilor de livrare pentru componente și a forței de muncă disponibile limitate.
În schimb, Australia a accelerat înlocuirea airbag-urilor în timpul unei retrageri similare prin colaborarea cu mecanici independenți, o practică pe care unii distribuitori din Cipru au ezitat să o adopte.
Noi măsuri pentru abordarea problemei
Ministerul abordează problemele de lungă durată care decurg din importul de vehicule uzate din țări non-UE în ultimii 20 de ani. Începând cu 3 februarie 2025, ministrul Transporturilor este așteptat să emită decrete menite să accelereze procesul de înlocuire a airbag-ului Takata.
Au fost identificate peste 20.000 de vehicule afectate, în principal modele Mazda și Honda, dar numărul total pentru toate mărcile este probabil mult mai mare. Ministerul s-a străduit să identifice toate vehiculele afectate din cauza lipsei de cooperare sau a informațiilor adecvate din partea distribuitorilor, împiedicând eforturile de rechemare direcționate.
Fără o bază de date completă, Ministerul ar putea fi nevoit să trateze problema ca afectând toate vehiculele importate din afara UE, complicând și mai mult procesul de rechemare.
Apel pentru colaborare și alocare de resurse
Înlocuirea rapidă a airbag-urilor va necesita un număr semnificativ de mecanici, dintre care mulți sunt deja angajați de atelierele distribuitoare. Distribuitorii au fost criticați pentru că acordă prioritate celor 9.000 de clienți existenți, lăsând frustrați pe alți proprietari de vehicule afectați.
Ministrul Transporturilor, Alexis Vafeadis, s-a angajat să stabilească o listă de priorități pentru a asigura tratament egal pentru toți cetățenii. Ministerul poate lega, de asemenea, conformitatea cu înlocuirea airbag-ului cu reînnoirea înmatriculării vehiculelor sau inspecțiile ITP.
Lanțul de aprovizionare și obstacole financiare
Înlocuirea airbag-urilor a fost încetinită și mai mult de provocările logistice. Deoarece designul airbag-urilor variază în funcție de vehicul, producătorii nu pot livra piese fără informații precise despre modelele afectate. În plus, distribuitorii trebuie să achiziționeze componente în avans, să completeze înlocuiri și apoi să solicite rambursarea de la producători, un proces care poate dura luni de zile. Deși este fezabilă pentru volumele de rechemare standard, această metodă devine nesustenabilă financiar pentru zeci de mii de înlocuiri.
Imobilizarea vehiculului o posibilitate
O decizie critică se profilează cu privire la imobilizarea vehiculelor. Surse din minister indică faptul că recomandările producătorilor vor juca un rol cheie. În timpul rechemarii pe scară largă a Australiei, unele vehicule considerate cu risc ridicat au fost imobilizate imediat, în timp ce altele au fost supuse rechemarilor accelerate.
Reglementări viitoare și supraveghere
Ministerul intenționează, de asemenea, să reglementeze importul de vehicule din țări non-UE pentru a asigura o mai bună comunicare cu proprietarii în ceea ce privește rechemarile. Legislatorii au insistat pentru măsuri de urgență care să solicite distribuitorilor să includă toate vehiculele în bazele lor de date, deși eficacitatea practică a acestor măsuri rămâne incertă.
Sursa: Philenews
